那边保时捷发布了911 Dakar Protoype，让一波老粉感受到满满的达喀尔情怀；这边兰博基尼紧接着就发布最后的一款燃油版车型——Huracán Sterrato。

 

　　虽然没有证据证明这两个品牌事前是否有商量过，但结合此前法拉利推出的首款SUV车型，再到如今两款越野版超跑的诞生，明眼人都能看出这是一场豪强之间的“内卷”。

 

 

　　言归正传，来看看这台越野版的小牛。新车外观并没有进行大刀阔斧的修改，也不像保时捷911 Dakar 移植同系车型的配件，整体设计还是保留了Huracán的元素。整车采用了哑光灰橄榄绿Verde Gea色调，橙色条纹作为点缀，显得相当有质感。

 

　　前脸部分，造型犀利的进气孔，“双Y”造型的LED前大灯组一样都没有落下。此外，在车头中间位置加装了两个LED射灯，可在提供更强的照明效果，并在前唇部分也加入了下护板，在撒野时能够保护底盘以及车头处的散热装置。

 

　　侧面部分，可以看到这台Huracan Sterrato加装了黑塑料宽体轮拱，前后轮眉均采用了铆钉进行加固，同时还配备了黑色合金轮毂配备了全地形轮胎，整体风格相当粗犷。

 

　　为了配合宽体，Huracan Sterrato的前轮距增加了30mm，后轮距增加了34mm，而离地间隙增加了44mm，以此来增加悬架行程，提高这款超跑的通过能力。预告片中，有两辆Huracan同框的一幕，其中一辆在赛道中疾驰，另一辆Huracan Sterrato在草地中撒野，就是对该车最好的诠析。

 

　　全地形轮胎则是来自普利司通Dueler AT002特别定制版本，前后轮胎的规格分别为235/40 R19以及285/40 R19，配有防爆胎技术，在爆胎情况下可保证以80km/h的速度行驶80km。另外，还配备了前六/后四活塞的刹车卡钳。

 

　　Huracan Sterrato车顶还配备有行李架，以便后期加装行李箱和车顶敞篷，增加装载能力的同时，还能丰富野外生活条件。

 

　　Huracan Sterrato还加入了顶部进气口，目的是为了在非铺装路面驾驶时保证进气效率，同时尽量降低异物进入到引擎舱内的风险，相当有拉力范。另外，散热装置则是在侧窗玻璃后方。

 

　　车尾部分配备了熟悉的横置Y造型尾灯组，以及一体式小鸭尾。而后包围造型则进行了调整，原来的后下扩散器被巨型的后护板取代，目的是保护引擎油底壳以及变速箱、四驱分动系统等部件。

 

　　内饰部分，HuracanSterrato的整体布局并无太大变化，将配备独有的AlcantaraVerdeSterrato内饰材质，同时在中控纵置的仪表中加入更多UI图形以及特殊驾驶功能，例如罗盘、数字倾角仪、地理坐标指示器等。

 

　　在动力方面，Huracan Sterrato搭载的是“老熟人”5.2L V10自然吸气引擎，最大输出功率为640马力，峰值扭矩为600牛·米，匹配7速双离合变速箱和四驱系统，后部带机械差速器，百公里加速时间为3.4秒，极速为260km/h。

 

　　四驱系统的电控部分也进行了升级，具有特定调校的STRADA和SPORT模式，并引入了Urus上的RALLY模式。当该模式开启时，根据车轮的抓地力反馈，从而合理分配前后左右的车轮扭矩输出，能让驾驶者可以更加愉快的撒野。

 

　　值得一说的是，Huracan Sterrato将限量发售1499辆，并将在2023年2月正式投产。同时这也将是兰博基尼纯燃油车型和自然吸气引擎跑车的绝唱，未来兰博基尼旗下的车型都将转变为混动或是纯电动动力系统。

 

　　Huracan Sterrato的诞生是极具里程碑的一件事，这不仅丰富了Huracan的产品线，同时也代表了一个时代的结束。虽然咱们可能触及不到超跑，但喜欢内燃机的朋友，还是且行且珍惜吧。